通車在即！京蔚高速河北段在建工程完成驗收
長城網·冀云客戶端12月25日訊（記者 張謝雅 張建勛）今天上午，京津冀交通一體化重點項目京蔚高速河北段在建工程通過交工驗收，標志著京蔚高速即將全線通車。通車后，北京西六環至河北蔚縣通行時間將由3小時縮短至2小時以內，河北涿鹿縣與北京將實現1小時通達。
12月25日，京蔚高速河北段在建工程通過交工驗收，京蔚高速即將全線通車。河北省交通運輸廳 供圖
據了解，京蔚高速河北段在建項目于2023年4月開工，新建項目主要包括小龍門隧道、小五臺山大橋、楊家坪拼寬大橋、H匝道大橋和中橋。
在施工現場，記者看到各項工作已經進入收尾階段。小龍門隧道筆直通暢，內部指示燈已經亮起；弧形的小五臺山大橋蜿蜒而出順接小龍門隧道，四周群山環繞，極為壯觀。
12月25日，京蔚高速河北段在建工程通過交工驗收，京蔚高速即將全線通車。河北省交通運輸廳 供圖
“你們看這座橋很漂亮吧，這是我們項目的一個重點，也是難點。全長557米的小五臺山大橋，曲線半徑只有150米，建設的時候難度很大。”站在已經建好的小五臺山大橋上，京蔚高速河北段在建工程現場指揮部項目工程師余凱說起建設過程的故事，滿是感慨。
“一開始，大橋上部的設計方案是剛構結構，它的特點是必須完成橋墩施工，才可以進行梁體澆筑，經過工期推演，如果按原方案進行，大橋要到2025年9月底才能建成，時間遠遠不夠。”余凱告訴記者，為了保證京蔚高速2024年底建成通車，經過專家多次論證，決定將小五臺山大橋上部的剛構結構變為鋼混組合梁，鋼箱梁采用場內提前制作，現場拼裝，可以和橋墩同步施工，能大幅提升施工效率。
京蔚高速河北段在建工程施工現場。河北省交通運輸廳 供圖
沒想到的是，雖然改了新方案，施工時又出現了新問題。由于大橋半徑小、弧度大，架橋機在進行拐彎作業時支腿出現懸空，無法穩定施工，且國內相關可借鑒施工經驗極少，經過反復研究實踐，他們決定為架橋機增加一套支腿系統。
“加了一條支腿后，架橋機在多角度施工時也能穩定作業，這個難題解決后，我們都松了口氣。雖然工程難度不小，但是我們一直相信，辦法會更多。”余凱說。
通過方案調整、技術突破、加大投入，小五臺山大橋的整體工期縮短了9個月，也為京蔚高速實現2024年底順利通車打下堅實基礎。
12月25日，京蔚高速河北段在建工程通過交工驗收，京蔚高速即將全線通車。河北省交通運輸廳 供圖
據了解，京蔚高速起自北京西六環，向西經北京市門頭溝區，張家口市涿鹿縣、蔚縣，止于蔚縣暖泉鎮冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長約184公里。目前，京蔚高速在建工程主要由北京段8.5公里和河北段4.4公里組成。
京蔚高速作為京津冀協同發展交通一體化重點項目，也是北京正西方向唯一的高速公路大通道，將直接連通北京市的西六環和張家口南部地區，并通過二廣高速連通山西大同，通過榮烏高速連通我國西部地區，通過太行山高速連通太行山革命老區。
“京蔚高速全線通車后，蔚縣到北京的時間能縮短一個小時。這條路可以串聯起北京、涿鹿、蔚縣等地的旅游景區，形成北京及周邊地區休閑度假出行的便捷通道。同時，也便于我們蔚縣的小米、杏干等農產品遠銷各地，文旅和產業都將隨著交通建設快速發展。建成一條路，激活一座城將成為現實。”作為親歷者也是見證者的張家口市蔚縣交通運輸局副局長尹若芋提到即將通車的京蔚高速時，滿懷期待。
來源：北京號
作者：長城網